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購買iPhone 14 Pro要工作22天 ,體驗別克新車服務只需安吉星

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最近小編髮現,自己在微博上關注的好多博主,他們的暱稱後綴呀,都變成了某某某的iPhone 14 Pro或是iPhone 14 Pro Max。無聊的人不止小編一個,聽說有外國人,做媒體的,就去統計了各國人購買一臺iPhone 14 Pro要工作多久時間。從網上的數據統計,在中國市場,要工作22天,才能買到128G的iPhone 14 Pro。看來想要擁有iPhone的標識,可是要認真考慮的哦!

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汽車行業也有大新聞,上汽通用汽車,別克品牌的全新旗艦MPV——世紀(參數丨圖片)CENTURY正式上市啦!車身設計流暢,配色高級,顏值特別高。四座私享版令人印象深刻,配置了160度雲感座椅、588顆星點組成的星空頂,還有21揚聲器Bose Executive Edition悅尊音響系統。天選打工人還是要繼續拼搏,早日擁有老闆級別的座駕。

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但說到擁有一臺別克世紀MPV的用車體驗,如果你有安吉星的話就變得觸手可及了。這麼一看,可是相當划算,花小錢就能輕鬆享受到別克世紀CENTURY新車的同款服務。安吉星對待車主和車的服務照顧,可以稱得上無微不至。如果需要了解車況,在車內,一按藍鍵進行呼叫,安吉星客服顧問就會及時響應,爲車主實時檢測當前車況並提供解決建議。還有,安吉星每個月會自動對車輛的核心部件進行檢測,車主想要查看報告的話,可以打開安吉星準時發送的電子郵件。簡直是忙碌或者粗心人士的福音。

上個月,安吉星的APP還上線到了華爲的智能手錶終端,我們車主可以通過手錶遠程控制車輛,忘帶鑰匙也沒在怕。有強迫症睡前想起來關心油量電量的,打開手錶就能輕鬆查看。安全方面,更是省心又舒心,安吉星在救援救助服務方面的成績堪稱亮眼。截至今年的10月底,安吉星的緊急救助協助服務超過730萬次。這不,別克世紀的豪華新車可是把安吉星服務作爲全系標配,共同保障出行安全安心!

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日系汽車品牌在絕對主場的影響力已經大打折扣

日系汽車品牌在絕對主場的影響力已經大打折扣

本週開幕的泰國曼谷車展是東南亞地區規模和影響力最大的車展之一,在兩年多以前,這裡是日本公司的絕對主場,近半數的汽車展位中由日系品牌佔據。

現如今,日系汽車公司在曼谷車展一枝獨秀的局面,已經被加速出海的中國汽車製造商打破,埃安、極氪、哪吒等中國新能源汽車品牌開始在湄南河東岸嶄露頭角。

小鵬汽車是新晉參展品牌中受到頗多關注的一家,參觀者想要在好的角度拍攝日前上市的小鵬P7i鵬翼版一度需要排隊等候。現場展出的飛行汽車也被鏡頭包圍,參觀者們不斷通過社交媒體表達對這些新生事物的喜愛。位於正對面的豐田展臺,已難以與小鵬的關注度比肩。

更爲弱勢的日本品牌已經在曼谷車展上難覓蹤影。斯巴魯曾經擁有面積與沃爾沃接近的獨立展臺,近年因銷量不佳淡出亞洲市場主流視野。爲追趕轉型潮流,斯巴魯推出電動車型嵐鯤(Solterra)並曾在新加坡展出,但熱度遠不及比亞迪的海豹(Seal)和海豚(Dolphin)。

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曼谷車展至今已有45年曆史,是東南亞汽車市場的重要風向標。由於豐田、本田和日產等製造商在此根深蒂固的主導地位,東南亞在過去的幾十年間幾乎等同於日系本土市場的延伸。

常年超過七成以上的市場份額一度令日本汽車公司放鬆警惕。八年前的泰國國際車展期間,日媒報道稱主打低價的中國汽車品牌很難威脅到在銷售方面領先的日本主機廠,後者歷時多年在東南亞塑就的銷售網絡和品牌號召力不會被輕易打破。

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日產汽車早在1962年就與泰國暹羅汽車展開合作,並在後者助力下打開東盟第二大汽車市場。合作分銷的優勢在於,汽車品牌可以藉助夥伴公司在本土搭建的成熟銷售渠道,以更加經濟快速的方式觸達消費者,並在一定程度上消解早期用戶的顧慮。

但這一模式的主導權在新能源時代似乎有所變化,東盟地區的經銷商已經開始表現對中國汽車製造商的偏愛。

本屆曼谷車展上,小鵬汽車宣佈與泰國經銷商集團Neo Mobility Asia建立長期戰略合作伙伴關係。比亞迪更早前與東南亞地區的合作伙伴達成共識,包括來自馬來西亞、印尼、菲律賓的跨國集團。

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對中國自主品牌的青睞建立在銷量的基礎上。去年底的泰國國際車展期間,中國電動汽車在參展的30多個汽車品牌中銷量領先,並帶動參展電動汽車訂單首次超越燃油車型。2023年,中國品牌佔據泰國電動汽車市場份額的80%。

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對於泰國消費者而言,在現行激勵措施下電動汽車可能是更經濟的選擇。爲實現碳中和目標,政府將爲未來三年內購買電動汽車的消費者提供每輛最高10萬泰銖(約合1.96萬人民幣)的購車補貼。

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蟬聯電動汽車銷量冠軍的比亞迪ATTO 3(元PLUS),新款起售價爲89.99萬泰銖(約合人民幣17.87萬元),遠低於豐田bZ4X和日產Leaf等日系競品的價格。

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除緊湊級產品外,中國汽車還試圖在備受泰國鄉村歡迎的皮卡車型上搶佔份額。泰國皮卡市場曾被豐田和五十鈴壟斷,但長城在此次車展上發佈的SAHAR HEV(山海炮)車型宣告中國品牌正在細分市場持續挑戰日系的統治力。

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去年的上海車展和慕尼黑車展接連向世界展示了中國汽車品牌的發展前景,而今年的曼谷車展尤其加深了日系品牌受到的威脅。

一旦敗走泰國市場,將意味着日系汽車帝國在東南亞的承重牆被拆掉,且供應鏈紮根、本地經營合作等曾被引以爲傲的生存法則不再具有壁壘。變化甚至可能像多米諾骨牌一樣傳導至其他市場,燃油車型的利潤空間隨之進一步壓縮,已經落後的轉型節奏更顯被動。

面對局勢變化,即便總想抵制電動化的豐田也在去年宣佈加大對菲律賓的投資,用於開發兩款專爲新興市場設計的新車型。今年初,泰國政府發言人稱豐田、本田、五十鈴等日本製造商將在未來五年向泰國投資1500億泰銖(約298億元人民幣),以支持政府向電動汽車轉型。

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但日系品牌如何在新能源賽道取得領先優勢仍有待觀察。本次曼谷車展上,比亞迪已經自信地在展車上塗裝“WE ARE NO.1”(我們是第一)的字樣,中國汽車製造商已經不再掩飾取代豐田等競爭對手的野心。

魏牌高山DHT-PHEV內飾官圖發佈,定位新能源高端MPV

魏牌高山DHT-PHEV內飾官圖發佈,定位新能源高端MPV

7月19日,魏牌高山DHT-PHEV內飾官圖發佈,新車定位新能源高端MPV,基於魏牌新能源高端MPV專屬平臺打造。魏牌高山DHT-PHEV是一款中大型MPV,這款車的定位很高,將競爭騰勢(參數丨圖片)D9,但是它有一個硬傷,就是車身尺寸相比騰勢D9還差一些,所以未來可能會面臨較爲嚴峻的挑戰。

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三体

雖然它的車身尺寸略小,但是內飾的整體質感還是挺厲害的,不比別的,就拿豐田埃爾法來說,它的內飾的質感堪比豐田埃爾法,但是空間上和騰勢D9可能還是有些差距,畢竟車身長度是硬傷。魏牌高山DHT-PHEV採用的是2+2+3的座椅佈局,它的第二排採用了兩個獨立的座椅,我們可以看到它有些LOW的地方就是它的第二排的扶手過於單一,不像騰勢D9這些車型的扶手上配備有電動調節區域。新車的第三排的空間表現還可以,前排的座椅質感也非常不錯。

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魏牌高山DHT-PHEV的外觀採用了非常厚重的風格打造,新車的外觀雖然沒有什麼特色,但是它的整體質感還是可以的。新車的前臉採用的是大尺寸的進氣格柵,格柵上採用了直瀑式的鍍鉻條裝飾,有一種瀑布式的效果,整體質感還是很不錯的。它的大燈以及大燈下方的空氣導流槽的風格都很有質感,前臉整體很厚重。新車的側面就顯得比較單一化了,輪廓很方正,採用了懸浮式效果的車頂,它的側面採用了下沉式的線條設計,輪轂採用了降落傘式的造型。

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魏牌高山DHT-PHEV的長寬高分別爲5045/1960/1900mm,軸距爲3085mm,整車塊頭在羣雄逐鹿的中大型SUV當中表現並突出,這也成爲了它最大的缺點。在動力方面,新車搭載的是1.5T發動機+電動機組成的插電式混合動力系統,發動機最大輸出115千瓦,後橋電機最大輸出135千瓦。

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北京市區24小時暢行新能源廂貨順義銷售店

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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作,採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池,配備最新帶液冷的溫控系統,有效保證了高溫環境下快充的效率和安全,還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢,C-WTVC工況下續航≥360km,並且電量從20%充到100%不到1小時,打消部分用戶的續航焦慮。北京吉利遠程新能源商用貨車4s店地址銷售電話:17343068761同微信

“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇,一是因爲佈局早;二是車型種類全;再就是產品給力,口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車,一直在與客戶密切溝通,投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可,普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級,各方面性能也有了更大提升。

北京市交通委3月17日發佈相關通知,規定:2022年3月18日起,工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準,按照“註銷一輛,新增一輛”的原則,爲更新的車輛配發道路運輸證(傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛,新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛)。

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“其實,在通知發佈前,北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹,根據國家對環保要求日趨嚴格,“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則,而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權,運輸效率更高、更經濟。

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根據用戶實際運營反饋,遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右,以每度約1元電價覈算,每公里耗電成本僅0.4元,而夜間谷電則更加便宜,較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門,採用貨廂裙部作側防護,材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂

強大動力匹配智能系統,令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統,極速能夠達到105km/h,滿載爬坡達到25%,性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度,又節省時間,載貨也不耽誤,對城市環保還有很重要的意義。

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全新一代歐馬可前臉中網大尺寸打孔設計,比現款車型的蜂窩狀打孔,就觀感而言會更加的舒服。同時也能看到新一代歐馬可原廠適配有無骨雨刷了,在使用效果上表現更好。全新一代的歐馬可超級輕卡由內而外仍然有大幅度升級,無論是更加強勁的底盤承載,成熟且高效的福康、歐康動力,還是豪華且舒適的駕駛室表現,都是目前輕卡車型中高端的存在。

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相較於上一代歐馬可S1,全新一代歐馬可超級輕卡外觀更爲前衛,“盾牌”形中網兩翼切線更爲銳利,三層飾板由圓形網孔設計進化爲矩陣式“鑽石”網孔,視覺效果更贊。前保險槓處相較現款更爲精煉緊湊,更富有力量感,高配車型還可集成AEB雷達,帶來更爲安全的駕駛輔助功能。而正面最大的改變來自大燈組,相較於現款車型,歐馬可超級輕卡的燈組繼續向上延申,內部增加了銀色及藍色飾條進行點綴,顯得更有神韻。大燈組帶有透鏡,不僅帶來了更好的鋪路感,燈光也不易對對向車輛產生影響,使得行車更爲安全。

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新一代歐馬可超級輕卡中找不到一絲現款車型的影子。中控臺配備了一塊尺寸巨大的觸摸屏,提供了諸如貨車導航、影音娛樂、藍牙電話、手機互聯、應用下載等功能,讓行車生活變得不再枯燥,而空調出風口的變化讓這臺車更顯時尚,渦輪式的出風口不僅新穎美觀,還帶來了濃濃的機械質感。可以通過旋轉中間的旋鈕來控制空調的開閉,而通過這一旋鈕也可以方便地調整風向,這一設計非常巧妙。

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歐馬可S1全新樣式的方向盤變得更加運動化,平底的設計不僅讓回正手感更爲清晰,還留出了更大的前部空間,這樣卡友們上下車輛以及車上活動時會更爲輕鬆;3、9點鐘針對於握持進行的優化,使得轉動方向盤時不易打滑。多功能按鍵也沒有缺席,像是定速巡航、藍牙電話、音量加減等,都可以通過左右兩側的按鍵來操作,使用起來非常方便。

在底盤佈置上,該車也帶來了不少眼前一亮的設計,其將尿素箱與電池組佈置在一起並增加了保護蓋板。這一設計不僅更爲美觀,也減少了其與外物接觸的機率,在長久使用中更爲可靠,這樣的細節處理可以說非常到位了。全新一代歐馬可超級輕卡採用了複合材質油箱,比較巧妙的是,油箱與燃油濾芯採用集成一體化設計,佔用空間更小,更加緊湊,使得底盤擁有更多預留空間。

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踏上E時代新徵程,北汽瑞翔新能源戰略發佈

踏上E時代新徵程,北汽瑞翔新能源戰略發佈

6月25日,北汽瑞翔在2022(第二十四屆)重慶國際汽車展覽會正式發佈了以“聚勢啓新,擁抱未來”爲主題的新能源戰略。該戰略的發佈和品牌首款新能源產品博騰V2 EV的產品細節與價格讓現場觀衆充滿驚喜,同時部分新能源車型也亮相車展。就此,北汽瑞翔正式踏上E時代新徵程,開啓了面向新能源汽車市場的加速佈局。

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緊抓時代脈搏,北汽瑞翔踏上新徵程

隨着全球能源技術的劇烈變革,綠色能源成爲全球未來發展的共識和經濟可持續發展的重要途徑。國內新勢力車企快速崛起,傳統車企巨頭紛紛開啓電動化轉型。作爲中國民族汽車品牌向上的新生力量,北汽瑞翔從創立之初便將全面新能源化作爲重要戰略方向。

全面轉型新能源,北汽瑞翔“雙擎”戰略發佈

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爲用戶而生,爲用戶服務,作爲全面新能源化的戰略原點,北汽瑞翔聚焦差異化戰略,洞察和順應目標客戶訴求,明確在新能源汽車領域的戰略角色和價值定位。據悉,未來五年北汽瑞翔將在新能源領域實施“雙擎”戰略計劃,從商用車及乘用車兩個領域共同發力。乘用車市場,聚焦家用,緊抓智能化、網聯化、共享化,跨界融合,滿足家庭生活全場景需求,充當美好生活的陪伴者;商用車市場,聚焦城市內物流,短途運輸,重點結合輕量化、低阻等共性基礎平臺在內的節能技術,持續提升產品的安全性、經濟性、動力性、舒適性、可靠性、耐久性,充當財富創造的助力者。

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北汽瑞翔新能源乘用車將着力打造“雙品牌”架構:一是滿足新中產需求的穩重品牌,二是面向年輕、活力新青年的品牌。同時,新能源乘用車在動力上將提供純電和混動兩種動力類型,針對不同的定位人羣與功能,來滿足市場的差異化消費需求。

北汽瑞翔新能源商用車,將聚焦城市內物流,爲快遞、商超、生鮮、社區團購、貨運平臺等業態提供綠色、集約、高效的城市內物流解決方案。動力上,商用車也將提供純電和混動兩種動力類型,打造更多元可選的產品矩陣。

收敛

技術方面,北汽瑞翔將採取“內活外引”的措施:在內,以成熟的技術積澱爲底蘊,依託領先的智能製造體系,先進的整車研發能力,持續創新,爲用戶提供滿意的產品;在外,深化與合作伙伴的關係,打通產業上下游,與大數據、物聯網、雲計算等新技術深度融合,構成跨界融合、協同創新的關鍵載體,開發更新、更美好的移動出行解決方案。

不負時代光芒,戰略新品博騰V2 EV面市

作爲本次北汽瑞翔重慶車展新能源戰略的重磅產品,博騰V2 EV此次也整合了企業優勢資源,瞄準商用車市場痛點,通過新技術的搭載,解決困擾用戶許久的路權焦慮、里程焦慮及成本焦慮,具有越級空間裝得多、動力強勁跑得快、配置豐富品質好、經濟用車錢更省,“多、快、好、省”四大顯著特點。

博騰V2 EV定位爲“寬體多功能物流車”,新車市場售價在14.48萬元——14.98萬元,車身尺寸爲4925x1835x1980mm,軸距3080mm,貨廂內部最大容積將可達6.1m3,滿足大多數城市末端配送的空間需求。新車搭載了高功率低能耗的永磁同步電機,並提供河南鋰動、寧德時代和弗迪電池等三種動力電池選擇,最大功率達到70kW,最大扭矩爲240N·m,起步快、爬坡強。在保證動力迅猛的同時,博騰V2 EV兼顧了經濟性,百公里僅需16度電,平均每公里不到9分錢,快充+慢充雙接口可隨時補充電量,保證了用車效率和使用經濟性。當然,除了以上產品硬實力,博騰V2 EV還具有ABS+EBD電子輔助、倒車雷達、胎壓預警系統等諸多安全配置加持,爲奔波在物流路上的新時代奮鬥者帶來更優質的創富用車體驗。

聚勢啓新,擁抱未來

適逢百年未有之大變局,站在新能源時代風口,面對新時代消費者,北汽瑞翔無論是戰略佈局,還是技術支撐,亦或者市場拓展,都已經準備就緒。

北汽瑞翔將秉持“向新、向上、向美好”的初心,堅持“爲用戶而生 爲用戶服務”的品牌價值觀,以智能科技爲路徑,以構建綠色生態的思維,使汽車成爲智能便捷的移動終端,爲用戶帶來低碳出行新選擇,讓用戶在享受科技帶來的紅利同時,爲共築碧水藍天夢積極貢獻力量。

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增加天窗和360°全景選裝包 標緻508L推馭控旗艦版

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猫神大人

營運回歸正常 裕隆股價續創33年高

本站汽車10月11日報道 日前,本站汽車從相關渠道獲悉,東風標緻508L(參數丨圖片) 馭控旗艦版增加天窗和360°全景影像選裝包,這款車型是目前508L 車系三款車型中的最低配版本,售價16.37萬元。

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具體來看,天窗和360°全景影像選裝費用分別爲4000元和2000元,天窗選裝包包含電動開啓全景天窗(帶電動防曬遮陽簾);360度全景影像 + 透明底盤選裝包包含車前超聲波雷達和高清攝像頭。

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大 清 隱 龍

外觀方面,新款標緻508L沿用了海外版車型的設計,前格柵採用點陣式中網,並與兩側大燈組融爲一體,獅爪造型LED日行燈提升辨識度。

東風標緻新508L側面造型較爲流暢,並且在引擎蓋、翼子板、車身腰線以及尾部大面積採用弧形和弧面設計,結合18英寸雙色運動鋁合金輪圈運動感十足。

車尾方面最大的變化在於取消了原來的LOGO,而是更換成爲了面積更大的英文字母標識。尾燈依舊是經典款式,如此看來,海外版車型的全新尾燈組或許並不會應用到國產車型上,算是一個小小的遺憾。

內飾方面,預計新款標緻508L將配備最新的BLUE-i 3.0智能網聯繫統;其中全液晶儀表設計更爲簡潔;10英寸多媒體中控屏的車機系統也有所升級。不過,新款標緻508L的換擋桿造型並沒有同步海外版標緻508的設計,而是採用的現款車型換檔桿,可能是考慮了國內用戶的使用習慣。

此外,新車針對車機系統進行了更新,配備的是BLUE-i 3.0智能網聯繫統,並集成無線華爲Hi-Car、百度Carlife等,同時,無線充電面板的功率也從5瓦升級爲15瓦,充電速度得以提升。

動力方面,新508L取消1.6T發動機車型版本,搭載1.8T發動機,最大功率爲211馬力,峰值扭矩爲300牛·米,傳動則是匹配8擋手自一體變速箱。此外,新車還配備了CLDR大師級運動底盤調校,並可選裝AMVAR可變獨立懸架系統,駕控方面值得期待。

梦中的房子